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    额外多交点儿钱就行了，还是上面那张截图——雪落已经在左侧的每个项目前标出序号，接下来，如果信得过雪落的通俗讲解，就请用“两个页面来回切换着看”的方式，以雪落的阐述为主，以官网各条目中的介绍为辅。

    应该就能把JRpass搞清楚了，并不是人家官网写的不清楚，事实上，岛国人做事的严谨，使得他们的各种介绍、指南、导览等等都展现得思路顺畅逻辑清晰近乎完美无懈可击，并且特别的注重受众体验，但毕竟，为了规避风险。

    也会详细得让人很难抓到最实用的信息，所以，这时候就需要雪落帮大家“划重点”了咦嘻嘻，总之，雪落有信心让你能懂，毕竟雪落也经历了从“去之前完全搞不懂”到“现在还算比较懂”的心路历程，所以，雪落知道你的疑惑点在哪儿。

    嘿嘿，来，开始吧，1关于岛国铁路周游券其实就是两个关键词——“JR旗下交通工具的通票”、“专供外国人非日籍使用”ps生活在岛国以外国家的岛国公民使用岛国护照入境的外国游客不在雪落的受众范围。

    种类和价格主要看这个就行了雪落买的是“7日JRpass”，283oo円约人民币17oo元，什么情况下购买才划算呢？——当你需要往返于两个相距较远的城市时如东京大阪，因为新干线是一个“价格贵到让人无法理解”的高铁路。

    举个例子，从东京到大阪，新干线的价格和机票价格差不多单程1多日元，也就是说，从东京往返关西的新干线费用就已经几乎可以追平“7日JRpass”的价钱，同时你又能在这7天当中不限次数的乘坐全岛国所有的JR电车。

    有没有爽到爆，于是也解释了“虽然新干线和机票价格差不多，却仍然选择新干线”这件事，LZ在岛国呆了14天，为什么却只买了“7天”的JRpass呢？——还是那句话：“JRpass，只有需要乘坐新干线的时候才买”。

    对雪落就是预谋用这句话对大家进行洗脑哈哈，你看，东京市区内的所有铁路里，属于JR公司的只有一条山手线，乘坐一次才2oo円左右平均价，更何况还有都营公司和metro公司出品的一日券、两日券什么的可以使用，还有必要买JRpass吗。

    你只需知道——在你的全部行程中，用JRpass可以乘坐所有JR公司的交通工具——就行了，除非你制定的是一个极其生僻怪诞独特而又非主流的行程，4各国的换票证和购买地点先在国内购买“换票证”必须且只能在国内购买。

    据说“日航”和“全日空”的乘客可以直接通过航空公司购买，虽然雪落坐的是“日航”，但还是选择了淘宝——能便宜几十是几十，不想推荐任何一家店，大家搜的时候就看哪个价格合适，好评又高就行了，确定拍下之前最好跟店家沟通一下。

    大概说明自己的行程，店家一般会给出比较靠谱的建议，付款后，需要向店家提供名字的英文全拼、性别和护照号码，这就是“换票证”店家已经帮你填好了所有的信息，直接带着它去岛国就行了，5如何将“换票证”更换成岛国铁路周游券。

    从京都到大阪，半个小时，从古老的都城回到现代的都市，却需要花时间适应一下，坐在柔软的座椅上，回想在京都的那几天——葱郁的岚山、耀眼的金阁、昏黄的祗园、火红的伏见，这座古朴的城，以自己的方式，呈现出傲人的五彩斑斓。

    初到京都时，曾留恋东京的热闹与繁华，离开京都后，却怀念那里的沉寂与祥和，跟雪落走过很多地方的小旅行箱和“杀手锏级级无敌宇宙大”布袋子，依偎在开往大阪的新干线上，驾驶室玻璃上的雨刷器赶走细雨，站台上的白炽灯光射进瞳仁。

    搞笑艺人の国“搞笑和幽默”一直以来是大阪最为著名的气质，也正是由于这个先入为主的印象，让雪落一进入大阪这座城市，就觉得有一股扑面而来的喜感，走在车站里，周围环境的分贝指数明显比东京高出许多但仍然无法打败雪落实力雄厚之天朝。
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