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    无论是高炉营地，盐湖要塞，还是河岸新村都已经有四十几天没有管过了，也不知道被现在建设成了什么样子。现在连认字都有难度的原始人，更别说让他们写什么汇报了。

    姚然出门现在必带老婆团了，而且这次出门姚然做的是一辆十轮科多兽铁艺车。车轮已经由滑车的橇板，升级到了自带轴承的轮子。开放式的车板也变成了封闭的车厢。

    车厢是铸铁的架子，安装上了木板和木架子。车厢内是木质的地板，整个车厢有两米五宽，三米五长。

    车厢的下面是姚然带人用冲压锤，又反复冷萃过的两片弹簧钢。这两片弹簧钢当然就是起到了减震的作用。

    因为车轮是铸铁的，在没有橡胶的情况下，姚然不得不选择了一些坚硬的木材作为了轮胎使用。

    驾辕也全部由木头更换成了铸铁。驾驶的位置和车厢是拖拽式的，又一个铁栓链接在两位置上，驾驶部分，又四个轮子乘起。去除车厢之后，度将更快。而后面的车厢则又六个轮子支撑。更加的平稳。

    因为第一次制作，很多部件都是铸造件所以一次铸造了三台的用量，拼装时因为尺寸问题，只拼装了两台出来，而且都是轿厢一类的，姚然也没有吝啬，同时装修了两台车辆。

    并且因为是分离式的结构，这样的车头，是可以拖拽任何可以悬挂在后方的格式车辆的。姚然也确实做了一些新型车辆的车厢，比如拖挂四轮的运输开放式车厢，比如两轮的载客式车厢。现在都还在铸造一些零部件，并没有到最后的安装阶段。

    全面升级以后，这辆铁车笔过去的滑车，虽然更沉重了一些，但是科多兽拖拽起来的阻力却小了很多，并且拖拽时用的力量也可以省下不少。并且铁锅一样大小的马蹄铁，也被姚然装在了科多兽的脚上。科技的力量是无穷的。起初的时候科多兽还不适应被带上一个指甲套。

    但是无负重的情况下，科多兽撒欢的跑了一会之后就适应了，也感受到了铁蹄的好处。沉重的大脚丫蹬在草地上践踏的泥土四溅。

    姚然这次出巡，这两台新型科多兽铁车就都排上了用场，装备好以后两匹科多兽在前方开路，后面两台铁车尾衔相随。
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